欧盟航空安全局对C919快速通过认证表态悲观
欧盟航空安全局(EASA)代理执行主任蒂特加特周三在接受路透社采访时表示，如果有必要，将停止对波音客机生产的间接批准。当被问及是什么原因促使欧盟航空安全局这样做时，蒂特加特称，他自己的观点是波音客机未来还会发生更多致命事故。不过，蒂特加特也补充说，目前并没有立即采取此类行动的必要。蒂特加特对记者提出的中国C919客机认证进展情况回答道，目前有相当的难度，认证需要多长时间就用多长时间。目前中国商飞公司的C919客机欧洲空客和美国的波音的仅有竞争对手。C919客机在2022年获得中国民航局认证，并于2023年5月在投入运营。根据2019年中欧签署的协议，欧洲监管机构需要对中国客机认证进行认证，以确保其达到安全标准。蒂特加特介绍说，中国商飞最初是在2019年向欧盟提出认证申请。去年11月，再次提出申请，并要求欧盟在2026年之前完成认证工作。他表示，目前存在的困难在于C919客机对欧盟航空安全局来说是全新的设计，要在短时间内搞清是否符合安全标准相当困难。而且，从第一次申请以来，C919客机的技术设计还在不断变化，这给认证带来很大影响。记者表示，蒂特加特的说法暗示欧盟航空安全局目前正处于C919客机技术熟悉阶段。据有关专家说，这是认证程序的第一步，可能需要五年或更多的时间。而自从2018年和2019年波音737MAX接连发生由于自身的设计和监管不当问题导致重大事故后，欧盟监管部门对飞机认证程序的态度变得更加严格。
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